FAQ

Seecontainer für Trockenfracht werden aus korrosionsbeständigem „Corten“-Stahl hergestellt. Der Containerrahmen, das Dach und die Seitenwände werden zusammen mit den Türen vorbehandelt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Alle Einheiten sind mit einem marinetauglichen Chlorkautschuk- oder Acryllacksystem beschichtet. Die Böden bestehen hauptsächlich aus Sperrholz, obwohl die Einheiten manchmal mit Stahlböden für besondere Belastungen ausgestattet sind..

Seecontainer werden nach den ISO-Spezifikationen gebaut. Die am häufigsten verwendeten Container sind 2oft- und 40ft-Container. Es sind auch 8-Fuß- und 10-Fuß-Container erhältlich. Alle Standardcontainer haben die gleiche Breite und Höhe: 8'6, die High-Cube-Container sind 9'6 hoch.

Alle Produkte, die benutzt werden, weisen mit der Zeit Verschleißerscheinungen auf. Der Zustand eines gebrauchten Containers hängt von seiner vorherigen Verwendung ab. Die meisten Schiffscontainer verbringen einen Großteil ihres wirtschaftlichen Lebenszyklus an Bord von Containerschiffen. Diese Container weisen beim Be- und Entladen unweigerlich Schäden auf.

Nicht unbedingt. Das hängt von der vorherigen Verwendung ab. Viele Container haben nur wenige Dellen. Aber bei Containern, die in den Häfen der Welt umgeschlagen werden, ist das fast unvermeidlich.

Nahezu überall. Asphalt, Schotter, Gras, Erde oder Beton sind alle akzeptabel. Der Container ist an den 4 Ecken selbsttragend. Auf weichem, instabilem Boden empfehlen wir jedoch immer 4 Pflastersteine/2 Eisenbahnschwellen oder ähnliches, um das Gewicht zu verteilen. Sie benötigen jedoch eine geeignete Fläche in der Nähe des Containers, damit der Lieferwagen Zugang und ausreichende Stabilität zum Be- und Entladen hat.

Seecontainer sind in der Regel etwa 10 Jahre lang bei globalen Schifffahrtsunternehmen im Einsatz. Danach gehen sie in den Ruhestand und werden in der Regel für eine letzte Schiffsreise oder zur Lagerung im Inland verkauft. Der Container wird für seine letzte Reise beladen und dann an seinen endgültigen Bestimmungsort transportiert. Dort wird die Einheit zur Lagerung verwendet. Heutzutage kaufen viele Containerhändler neue Container, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten.

Neue Container für den Inlandsverkehr halten weit über 20 bis 25 Jahre. Container für den internationalen Versand werden oft nach 10 Jahren „ausgemustert“. Einige Vermietungsunternehmen kaufen diese „alten“ Container für ihr Vermietungsgeschäft auf. M/S CONTAINERS verwendet neue Container für seine Mietflotte..

In der Regel werden die Containerpreise durch drei Faktoren bestimmt. Erstens: der Zustand des Containers. Zweitens von der Stärke des US-Dollars, da alle neuen und gebrauchten Container international in US-Dollar verkauft werden. Und schließlich spielt die Weltwirtschaft eine Rolle, da Standorte mit traditionell mehr leeren Containern den Wert mindern. Es ist unmöglich, künftige Werte vorherzusagen, aber als allgemeine Regel gilt, dass neue Container, die ausschließlich für die Lagerung im Inland verwendet werden, länger einen höheren Wert behalten. Bei älteren Containern, die ursprünglich in der internationalen Schifffahrt eingesetzt wurden, tritt naturgemäß mehr Korrosion auf, und wenn sie nicht gewartet werden, fallen die Werte schneller.

Für die Verwendung im Inland und bei der stationären Lagerung ist fast jede vernünftige Änderung möglich. Bei Containern, die für den internationalen Versand verwendet werden, müssen sie jedoch nach dem Umbau erneut geprüft werden, um die Einhaltung der ISO- und CSC-Normen (Convention for Safe Containers) zu gewährleisten. CNTNR Partners kann schlüsselfertige Container sowohl zur Vermietung als auch zum Verkauf anbieten.

Seit den 1990er Jahren werden fast alle Standardcontainer mit Sperrholzböden hergestellt. Kühlcontainer (Reefer) haben T-Profilböden aus Aluminium.

Alle neuen Container werden mit einem maritimen Farbsystem lackiert, das für die harten Anforderungen der internationalen Schifffahrt ausgelegt ist. Standardmäßig sind die Container von CNTNR Partners in der Regel blau, aber bei Bedarf können auch andere Farben für die zum Verkauf stehenden Container angeboten werden (dies kann jedoch eine Verzögerung bedeuten).

In der Schifffahrt werden Einheiten an Bord von Schiffen bis zu neun hoch gestapelt. In diesem Szenario trägt die unterste Einheit über 200 Tonnen an den vier Eckpfosten. Die strukturelle Stärke eines Containers liegt in seinem Rahmen. Die gewellten Bleche sind dazu da, die Last zu halten. Daher können Sie zwar leichte Gegenstände auf dem Dach lagern, schwerere Gegenstände werden jedoch dauerhafte Schäden verursachen oder die Dachplatten minimal verformen. Wenn Sie Container stapeln wollen, sollten Sie sich vorher immer beraten lassen.

Wenn die Bestellung und Bezahlung vor 16 Uhr erfolgt, kann der Container oft schon am nächsten Arbeitstag geliefert werden. Platzierung des Containers: Für die genaue Platzierung des Containers müssen Sie vor Ort anwesend sein. Wenn Sie nicht anwesend sind, stellen wir den Container nach unserem Ermessen auf. Wenn Sie nicht anwesend sind, können Sie CNTNR Partners nicht haftbar machen, wenn sich der Container Ihrer Meinung nach nicht am richtigen Ort befindet.

Wenn wir den Container aufgrund einer Aktion des Mieters umstellen und/oder bewegen müssen, berechnen wir einen Satz von € 125,- inkl. MwSt. MwSt. (3m3 bis 10m3 Container).

Ja, wir liefern Container in der gesamten EU.